Extrusion 2-2018

49 Extrusion 2/2018 Antriebstechnik dem Rotor geklebt. Wenn der Motor mit einer Spannung und einer Frequenz ver- sorgt wird, entsteht ein Magnetfluss, der den Motor magnetisiert. Wenn die Fre- quenz erhöht wird, fängt das elektrische Feld im Motor an sich zu drehen. Der Ro- tor bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung des Drehfeldes und ist dabei wesentlich langsamer. Die Zahl von Per- manentmagneten und die Geometrie des Motors definieren das Drehzahlver- hältnis. Mit diesem neuen Motorenprin- zip wird ein sehr hohes Drehmoment mit einer niedrigen Polzahl der Wicklung er- zielt. Die geringen Kupfer- und Hystere- se-Verluste ermöglichen hohe Effizienz- werte. Aufgrund der hohen Anzahl an magnetischen Polen wird eine gleichmä- ßige Rotation und ein hochdynamisches Verhalten erreicht. Bei diesen Motoren kann auf eine Kühlung verzichtet wer- den und die Ergebnisse zeigen, dass kein anderes Motorprinzip mit dem vergleich- baren Aufwand in die Nähe des Wir- kungsgrades und des hohen Verhältnis- ses zwischen Drehmoment und Gewicht kommt. D er erfundene Synchron-Torque- Motor sollte bei niedrigen Drehzah- len ein weitaus höheres Drehmoment er- zielen und auf diese Weise effizienter als die bisherigen Motoren sein: Wenn der beste deutsche Hersteller dieser Branche einen Wirkungsgrad von 76 Prozent hin- bekomme, dann läge der Motor von EMF bei 94 Prozent – “ein Quanten- sprung” sagt Prokopp selbstbewusst. Dabei spart er gleichzeitig noch die Hälf- te der Kosten. Das Prinzip ließ er patentieren und grün- dete 1997, zusammen mit dem Miterfin- der Jürgen Lindner und zwei weiteren Partnern, das Unternehmen EMF97 GmbH. So innovativ der neue Elektromo- tor war, so verhalten reagierten die po- tenziellen Abnehmer: Skeptisch schaute man auf die noch kleine und gerade erst gegründete Firma, der neuartigen Funk- tionsweise wurde kein Vertrauen ge- schenkt. “Keiner hat uns ernst genom- men” sagt Prokopp. Die Wende brachte erst eine besondere Begegnung auf der Hannover-Messe im Jahr 2002. Im türki- schen Unternehmer Hasan Kayakiran hatten die Gründer von EMF etwas ge- funden, dass sie in Deutschland nicht be- kommen hatten. Nämlich den Glauben an ihr Produkt und den Mut zum Risiko. In Kooperation mit Kayakiran wurde in Istanbul eine Produktionsstätte aufge- baut, während die Entwicklung gleich- zeitig im Wormser Standort beheimatet blieb. Heute, 16 Jahre und einige 10.000 verkaufte Motoren später, hat sich EMF das Vertrauen seiner Kunden erarbeitet. Zum Einsatz kommen die Motoren in al- len möglichen Bereichen, im Moment hauptsächlich bei Aufzügen und in der Extrusion. Für “EMF Motor” war die internationale Kooperation eine Chance, und eben ge- nau diese Vorteile einer deutsch-türki- schen Zusammenarbeit will das Netz- werk Global Success Club unterstützen. Im März hat es EMF in Istanbul mit sei- nem “Deutsch-Türkischen Innovations- preis” ausgezeichnet. Es ist nicht der ers- te Preis, den EMF in der Türkei entgegen nimmt. Für die Zukunft hat sich die Firma einiges vorgenommen. Im November 2016 wur- de ein neues Patent angemeldet. Das neue Motorprinzip soll besonders gut für die Windkraft geeignet sein. “Wir wach- sen extrem” sagt Prokopp. In diesem Jahr konnte man den Umsatz im Ver- gleich zum vorigen verdoppeln. Und im nächsten Jahr soll das auch so weiterge- hen. Was ist so besonders bei dem neuen EMF Motorprinzip? Der Stator des EMF Motors ist fast gleich wie der des tradi- tionellen Motors. Die Magneten sind auf EMF Motor Horchheimer Str. 74-78, 67547 Worms, DE www.emfmotor.com Der Quantensprung mit neuem Motorenprinzip Woran Michael Prokopp und seine Kollegen arbeiten, kommt nicht weniger als einem Meilenstein gleich: Es geht darum, den herkömmlichen Elektromotor mit seinem mechanischen Getriebe zu ersetzen. “Der macht Krach, verbraucht viel Öl, ist verschleiß- behaftet und muss ständig gewartet werden”, sagt Prokopp, Geschäftsführer von EMF97 GmbH. Vor zwanzig Jahren hat der Ingenieur einen neuartigen Elektromotor mitentwickelt, der dem altenMotor weit überlegen sein sollte.